電動車充電
技術方法、案例研究和政策
這些技術資源和案例研究概述了半島清潔能源公司實現電動車充電普及的策略,旨在供交通電氣化專案設計者、監管機構和其他公共機構專案使用。此方法使安裝的基礎設施符合駕駛員的實際需求。這大大降低了電動車充電專案的高成本,有時甚至降低了一個數量級,從而可以比傳統策略安裝更多的連接埠。
使充電容量滿足駕駛者的日常需求
各級充電都可以發揮重要作用。對於長時間停留的地點,方法是根據平均駕駛需求調整充電等級。
具體來說,典型的城市和郊區居民每天平均需要 25 - 35 英里。
對於住宅區,汽車平均停放時間超過 12 小時。充電需求可以透過 1 級(專用 120V 20 安培電路,向車輛提供高達 16 安培和 1.9 千瓦)或電源管理的 2 級(1.9+ 千瓦)來滿足,可提供 40 – 70+ 英里的夜間充電,避免更昂貴的電力容量升級。電源管理的 2 級系統可以提供更高的平均充電,但 1 級系統可以提供更低的成本。 充電需求研究 根據實際通勤模式計算表明,1.65kWh的充電水平可以滿足94%+駕駛員的實際駕駛需求。
工作場所的停留時間稍短,以較高的功率水平管理充電可能是合適的。
最後,快速充電(3 級)為長途旅行、叫車等高利用率服務提供必要的支持,並為那些無法充電或定期需求超出日常需求的人提供一些填補支持充電選項。
原則
對於住宅、工作場所和長期停留目的地充電,半島清潔能源計畫遵循以下原則:- 提供充電容量,以滿足典型用戶在預期車輛停留時間內的日常需求(夜間充電至少 1.9 kW)
- 面向未來的網站包括:
- 多戶新建建築:所有住宅單元均配有電氣化空間
- 現有建設:在可用變壓器容量內最大限度地增加連接埠數量,以避免昂貴的配電網升級
- 支援等級 1 和負載管理 2。
實例探究
半島清潔能源案例研究
- 技術援助案例研究:我們的免費技術援助如何幫助飯店安裝比最初要求更多的充電設施。
- 低功率電動車充電試點:透過多戶住宅的智慧插座降低成本。
- MUD 技術援助案例研究:電源管理和 1 級策略為多戶住宅的所有居民提供電動車充電。
- AES 報告:ALM 和 100% 為不列顛哥倫比亞省的新建築提供充電服務
- EV Ready 成功案例: 泰隆地產 (Tyrone Properties) 增加了低成本甚至免費的電動車充電服務
其他案例研究
- PowerFlex/23 和我:ALMS 工作場所充電案例研究顯示主面板超額認購超過 6 倍。
- NREL/PowerFlex 試點:展示 50% 可以避免電氣基礎設施成本。
成本分析
- EVSE安裝計劃成本比較
- 最低成本分析 1 級、電源管理 2 級和傳統 2 級(專用 40A 電路)
- 新建與改造期間 EVSE 安裝的成本分析
- 2 級電源管理概述
- 1 級 Plugzio 智慧插座
- 智慧面板
地方和國家政策
- “更新綠色建築規範,讓每個人都能享受電動車充電” – 加州事務專欄
- 許可指南 用於自動負載管理系統
- 當地建築規範
報告
- 工作場所 1 級電動車充電。 能源部。 2016 年 7 月。
- 消費者對零排放汽車和插電式混合動力電動車的接受度。 加州空氣資源委員會。 2017 年 1 月。注意,所有電動車駕駛員中有 50+% 聲稱使用 1 級作為其家庭充電類型,第 B-61 頁。
- 多單元住宅電動車充電創新。生態行動。 2020 年 11 月。
- 美國大都會地區多單元住宅插電式電動車充電創新試點。 CSE/第四移動性。 2020 年 6 月。全國數千個 MUD 充電站的分析,顯示平均充電時間(每晚 12 小時以上)和其他關鍵指標,以告知充電管理潛力。