Pag-charge ng EV

Teknikal na pamamaraan, case study at patakaran

Binabalangkas ng mga teknikal na mapagkukunang ito at pag-aaral ng kaso ang diskarte ng Peninsula Clean Energy upang paganahin ang unibersal na pag-access sa EV charging at nilayon para sa mga taga-disenyo ng programa ng elektripikasyon ng transportasyon, regulator, at iba pang mga programa ng pampublikong ahensya. Inihanay ng diskarte ang imprastraktura na naka-install sa mga aktwal na pangangailangan ng mga driver. Ito ay makabuluhang binabawasan ang mataas na gastos ng mga proyekto sa pagsingil ng EV, kung minsan sa pamamagitan ng isang pagkakasunud-sunod ng magnitude, na nagbibigay-daan sa mas maraming port na mai-install kaysa sa mga nakasanayang diskarte.

Pagtutugma ng kapasidad ng pagsingil sa pang-araw-araw na pangangailangan ng driver

Ang lahat ng antas ng pagsingil ay may mahalagang papel na ginagampanan. Para sa mga lokasyong matagal nang naninirahan, ang diskarte ay ang tamang laki ng mga antas ng pagsingil batay sa karaniwang pangangailangan sa pagmamaneho.

Sa partikular, ang average na pangangailangan ay 25 – 35 milya bawat araw para sa isang tipikal na residente ng urban at suburban.

Para sa mga setting ng tirahan, ang mga kotse ay nakaparada sa average na higit sa 12 oras. Maaaring matugunan ang mga pangangailangan sa pag-charge sa Level 1 (nakalaang 120V 20-amp circuit, paghahatid ng hanggang 16 amps at 1.9 kW sa sasakyan) o Power-managed Level 2 (1.9+ kW) na nagbibigay ng 40 – 70+ milya ng singil sa magdamag, pag-iwas sa mas mahal na pag-upgrade ng kapasidad ng kuryente. Ang Power-managed Level 2 system ay maaaring magbigay ng mas mataas na average na pagsingil ngunit ang Level 1 ay nagbibigay ng mas mababang gastos. Pananaliksik sa mga pangangailangan sa pagsingil batay sa aktwal na mga pattern ng pag-commute ay nagpapahiwatig na 94%+ ng mga aktwal na pangangailangan sa pagmamaneho ng driver ay nasiyahan sa 1.65 kWh na antas ng pagsingil. 

Ang mga lugar ng trabaho ay medyo mas maikli ang mga oras ng tirahan at ang pamamahala sa pagsingil sa mas mataas na antas ng kuryente ay maaaring naaangkop.

Panghuli, ang mabilis na pagsingil (Antas 3) ay nagbibigay ng mahalagang suporta para sa mga malayuang biyahe, mga serbisyong may mataas na paggamit gaya ng ride-hailing, at ilang suporta sa pagpupuno ng puwang para sa mga walang access sa pagsingil o na ang mga pana-panahong pangangailangan ay lumampas sa kanilang pang-araw-araw opsyon sa pagsingil.

Prinsipyo

Para sa paniningil ng residential, workplace, at long-dwell destination, gumagana ang Peninsula Clean Energy program sa mga sumusunod na prinsipyo:
  • Magbigay ng kapasidad sa pag-charge upang matugunan ang pang-araw-araw na pangangailangan ng mga karaniwang user sa loob ng inaasahang oras ng tirahan ng sasakyan (minimum na 1.9 kW para sa magdamag na pagsingil)
  • Mga site na patunay sa hinaharap kabilang ang:
    • Multifamily new construction: Lahat ng residential units ay may electrified space
    • Kasalukuyang konstruksyon: I-maximize ang bilang ng port sa loob ng available na kapasidad ng transformer upang maiwasan ang mga mamahaling upgrade sa distribution grid
  • Suporta sa Level 1 at pamamahala ng pagkarga 2.

Pag-aaral ng Kaso

Mga case study ng Peninsula Clean Energy

Iba pang case study

  • PowerFlex/23 at Ako: Pag-aaral ng kaso na naniningil sa lugar ng trabaho ng ALMS na nagpapakita ng oversubscription ng pangunahing panel nang higit sa 6X.
  • NREL/PowerFlex Pilot: Pagpapakita ng pag-iwas sa gastos sa imprastraktura ng kuryente na 50%.

Ulat

Video

pics

Mga halimbawang larawan ng pag-charge sa Antas 1