Pag-charge ng EV

Teknikal na pamamaraan, case study at patakaran

Binabalangkas ng mga teknikal na mapagkukunang ito at pag-aaral ng kaso ang diskarte ng Peninsula Clean Energy upang paganahin ang unibersal na pag-access sa EV charging at nilayon para sa mga taga-disenyo ng programa ng elektripikasyon ng transportasyon, mga regulator, at iba pang mga programa ng pampublikong ahensya. Inihanay ng diskarte ang imprastraktura na naka-install sa mga aktwal na pangangailangan ng mga driver. Ito ay makabuluhang binabawasan ang mataas na gastos ng mga proyekto sa pag-charge ng EV, kung minsan sa pamamagitan ng isang pagkakasunud-sunod ng magnitude, na nagbibigay-daan sa mas maraming port na mai-install kaysa sa mga nakasanayang diskarte.

Pagtutugma ng kapasidad ng pagsingil sa pang-araw-araw na pangangailangan ng driver

Ang lahat ng antas ng pagsingil ay may mahalagang papel na ginagampanan. Para sa mga lokasyong matagal nang naninirahan, ang diskarte ay ang tamang laki ng mga antas ng pagsingil batay sa karaniwang pangangailangan sa pagmamaneho.

Sa partikular, ang average na pangangailangan ay 25 – 35 milya bawat araw para sa isang tipikal na residente ng urban at suburban.

Para sa mga setting ng tirahan, ang mga kotse ay nakaparada sa average na higit sa 12 oras. Maaaring matugunan ang mga pangangailangan sa pag-charge sa Level 1 (nakalaang 120V 20-amp circuit, paghahatid ng hanggang 16 amps at 1.9 kW sa sasakyan) o Power-managed Level 2 (1.9+ kW) na nagbibigay ng 40 – 70+ milya ng singil sa magdamag, pag-iwas sa mas mahal na pag-upgrade ng kapasidad ng kuryente. Ang Power-managed Level 2 system ay maaaring magbigay ng mas mataas na average na pagsingil ngunit ang Level 1 ay nagbibigay ng mas mababang gastos. Pananaliksik sa mga pangangailangan sa pagsingil batay sa aktwal na mga pattern ng pag-commute ay nagpapahiwatig na ang 94%+ ng mga aktwal na pangangailangan sa pagmamaneho ng driver ay nasiyahan sa 1.65 kWh na antas ng pagsingil.

Ang mga lugar ng trabaho ay medyo mas maikli ang mga oras ng tirahan at ang pamamahala sa pagsingil sa mas mataas na antas ng kuryente ay maaaring naaangkop.

Panghuli, ang mabilis na pagsingil (Antas 3) ay nagbibigay ng mahalagang suporta para sa mga malayuang biyahe, mga serbisyong may mataas na paggamit tulad ng ride-hailing, at ilang suporta sa pagpupuno ng puwang para sa mga walang access sa pagsingil o na ang mga pana-panahong pangangailangan ay lumampas sa kanilang pang-araw-araw. opsyon sa pagsingil.

Mga Prinsipyo

Para sa paniningil ng residential, workplace, at long-dwell destination, gumagana ang Peninsula Clean Energy program sa mga sumusunod na prinsipyo:

Magbigay ng kapasidad sa pag-charge upang matugunan ang pang-araw-araw na pangangailangan ng mga karaniwang user sa loob ng inaasahang oras ng tirahan ng sasakyan (minimum na 1.9 kW para sa magdamag na pagsingil)
Mga site na patunay sa hinaharap kabilang ang:
- Multifamily new construction: Lahat ng residential units ay may electrified space
- Kasalukuyang konstruksyon: I-maximize ang bilang ng port sa loob ng available na kapasidad ng transformer upang maiwasan ang mga mamahaling upgrade sa distribution grid
Suporta sa Level 1 at pamamahala ng pagkarga 2.

Mga mapagkukunan

Pangkalahatang-ideya

Pag-aaral ng Kaso

Mga case study ng Peninsula Clean Energy

Pag-aaral sa Kaso ng Tulong na Teknikal: Paano binibigyang-daan ng aming libreng teknikal na tulong ang mga property na mag-install ng mas maraming singil kaysa sa unang hiniling.
Low Power EV Charging Pilot: Pagbabawas ng mga gastos sa pamamagitan ng mga smart outlet sa multi-family housing.
Pag-aaral ng Kaso sa Teknikal na Tulong sa MUD: Power management at Level 1 na mga diskarte ay nagbibigay ng EV charging sa lahat ng residente sa multi-family property.
Ulat ng AES: ALM at 100% Access sa Pagsingil para sa mga Bagong Gusali sa British Columbia
EV Ready success story: Ang Tyrone Properties ay nagdaragdag ng EV charging sa mababa hanggang sa walang bayad

Iba pang case study

PowerFlex/23 at Ako: Pag-aaral ng kaso na naniningil sa lugar ng trabaho ng ALMS na nagpapakita ng oversubscription ng pangunahing panel nang higit sa 6X.
NREL/PowerFlex Pilot: Pagpapakita ng pag-iwas sa gastos sa elektrikal na imprastraktura ng 50%.

Pagsusuri ng gastos

Paghahambing ng EVSE Installation Program Costs
Minimum na Pagsusuri sa Gastos ng Level 1, Power-Managed Level 2, at Traditional Level 2 (nakalaang 40A circuit)
Pagsusuri ng Gastos ng Pag-install ng EVSE sa panahon ng Bagong Konstruksyon kumpara sa Retrofit
Pangkalahatang-ideya ng Pamamahala ng Power Level 2
Level 1 na plugzio smart outlet
Mga matalinong panel

Patakaran sa lokal at estado

“I-update ang Green Building Codes para Gawing Available ang EV Charging para sa Lahat” – Cal Matters OpEd
Pagpapahintulot ng Patnubay para sa Automated Load Management System
Mga lokal na code ng gusali

Mga ulat

Level 1 EV Charging sa Lugar ng Trabaho. Kagawaran ng Enerhiya. Hulyo 2016.
Pagtanggap ng Consumer sa Zero Emission Vehicles at Plug-in Hybrid Electric Vehicles. California Air Resources Board. Enero 2017. Tandaan na ang 50+% ng lahat ng EV driver ay nagsasabing ginagamit nila ang Level 1 bilang kanilang uri ng pagsingil sa bahay, pahina B-61.
Innovation para sa EV Charging para sa Multi-Unit Dwellings. Aksyon sa Ekolohiya. Nobyembre 2020.
Mga Multi-Unit Dwelling Plug-in na Electric Vehicle Charging Innovation Pilot sa US Metropolitan Areas. CSE/Forth Mobility. Hunyo 2020. Pagsusuri ng mga istasyon ng pagsingil sa libu-libong MUD sa buong bansa, na nagpapakita ng average na tagal ng plug (12+ oras bawat gabi) at iba pang pangunahing sukatan upang ipaalam ang potensyal sa pamamahala ng singil.